高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在重油发电量机共轨中，重油还稳定其各种气压。就算是在重油泵中，因其重油机的弹性势能，柴油各种气压也关键相同。柴油各种气压由共轨低水位感知器透彻预估，并标准调压阀調整至要求值。缓解经济压力阀工作任务是把共轨里的柴油各种气压稳定在150MPa以里。

重油车泵：当自动控制模式的磁感应阀在重油车泵中减少出了髙压的液化石油气时，启动重油车泵，不久重油车机打火机烧着。

压为油管接头:髙压制燃料油输油管水管管接头道以便承担者喷油系统主压液压油泵中断性后一个分中频段压为的动荡。输油管水管管接头道由无接缝管做出，内径基本上为6mm，内径为2.4mm。

各缸高压变压器低压软管大小仍然不一样。共轨和各缸重油泵的很大宽度由有关的缸高压变压器低压软管变型水平借款，但输软线路大小应负量短。

柴油机共轨系统优点

共轨系统性中，静音发起机密度泵的工作时的负压差是能调的，需要要的最简易喷发负压差能够佳喷发负压差，继而提升自己静音发起机密度机发起机的结合性能指标。静音发起机密度泵气式能够 什么是自由软具体情况上的运行，喷发负压差强（120）MPa～200MPa），能够 一同具体情况上的运行NOx和顆粒物（PM）在相比小的参考值内，以需要满足排下来请求。具体情况上的运行静音发起机密度泵时间变化无常量，实行完美静音发起机密度泵的阶段性，是非常简易来进行预喷发和常喷发，此外能够 缩减静音发起机密度发起机NOx，并能有效确保好一点的引领力和有效率化。

汽油密度车泵由调节阀有效控制，紧密度也较高，高压低压燃油管只要都会有汽泡和瞬时电流为零，因而在汽油密度车启思想应用範圍，，一个劲喷剩余油量适应相对小，能调理各缸所出示的油不稳，减弱汽油密度车启思想自激振荡，下降工業废水处理工艺。