多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)各种类型（评分式）  其特色是上曲轴箱的底空间图形与曲轴基地线在相同一空间图形上。一种类型的特征是生产制造和拆御省事，但弯曲刚度差主要中用车用静音机，静音机使用很少。

(2)龙门式  其设计特质是曲轴箱相连接面超过曲轴主水平米，全部整个进给承处于上曲轴安装有。其优缺是设计刚度系数尽量，毛病是制作不更方便。小微额定功率静音机多主要采用类似这些设计。

(3)桥隧式  其设计的设备构造特征是刀盘承孔为整圆式，联轴器适用翻动联轴器。如此，本身防御反应设计省油的suv，硬度最好是。其缺陷是防御反应更是很沉，设计较很复杂。在全自动单、双缸机中，为容易曲轴施工，适用本身设计为宜。对待多缸机某种程度，则需适用盘形翻动联轴器作刀盘承，较少适用本身设计。国厂135系列的柴油车机的防御反应归属本身结构类型。

(4)支撑架式  各种缸体的上曲轴箱中无设备的主轴承，曲轴在下曲轴箱上装配，并最受具体负荷量，支撑架式标准发动机缸筒采使用在大一些的汽油机。

  液压泵体的原材料一半主要选择更优质灰大理石平，而对于自重有独特请求的启驱力，有主要选择铝料钢精密铸造设备的。铝料钢设备的硬度和硬度太差，而料工费较高。风冷式静音机一般是主要选择单个液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱分着加工制造，井依据螺桂将任何事物接触在同食。为使静音机取到充分地蒸发，在液压泵体和液压泵盖外表面上铸有大部分导热片（图甲3-4如图）。由启驱力客观实在驱动器的蒸发cpu散熱风扇将热空气流吹向液压泵盖和液压泵体。因导热片多而密，故导热表面积巨大，使配件就能够取到十分蒸发。

  风冷式单缸柴油密度车机的汽缸体很简洁，汽缸欣赏这除导热片外，没某个代加工器件。风冷式多缸柴油密度车机的汽缸体和汽缸体都各缸分不开制做的，能够于煅造和代加工。原因统一种代加工器件也可以互为适用，以至优势于完成物品的系统化。

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