柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的粘稠度伴不断地工作上气温的变低而增长。当重油变低至有一定工作上气温时，重油中均含的高聚物氮脱色物也会导致结晶体，使重油失常流通不畅性。这是工作上气温称做凝周点(冷滤点)。标准化下的轻形重油是依照冷滤点排序。在般工作上中工作上气温下，重油发电机组卡能选10号或-10号轻重油。打个比方，10号轻重油比较合适于我国南部的地方，但-35号或冷滤点相较低的轻重油比较合适于阴冷的气候地区。

立秋后高温低愈来愈更容易增强静音车的稠度，减轻流通不畅性，致使静音车没有办法喷散，致使做吸雾不佳，甚至是助燃严重，减轻静音车机机促进力与经济社会优点,起因素运做性与促进力比较突出下跌。故而在不能的事情下立秋后要选用冷滤点低、懊悔而且性价比较高的轻形静音车。基本看来，静音车机机冷滤点应小于等于现一时间段时令现一时间段高温的7-10℃。

鉴于润滑系统油的冷滤点越低，制造费用越大，会导致不需要要损耗。一样 来讲，润滑系统油的冷滤点可能性要比复合场境的较超底温环境低5~7℃。但特别的是在广西顶博发电机组制造超底温环境润滑系统油时，要给出油的冷滤点、较超底温环境粘度和粘温的特点去综合考虑。由于低冷滤点油，其较超底温环境粘度和粘温的特点很有可能性有误合中规定。

在齿轮油的冷滤点越低，分娩投资成本越大，引发不用要耗损。一样 再说，齿轮油的冷滤点一定要比使用场境的特恒温低5-7℃。但尤为是在选用恒温润滑液油时，必须会根据油的冷滤点、特恒温粘度和粘温特点加以考虑到。正因为低冷滤点油，其特恒温粘度和粘温特点很有也许一致合法律法规。