在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴车辆重油机副加速器也采取两端设备构造这样的里头轴，两轴两色相间180°安置好，和能量从输人轴显示后，分离到两端里头输上，后来收集到主同轴，副加速器的和能量显示与打印输出前提也是样的。里头轴加速器每根里头轴原理上只递送一小部分的电动机扭矩，由于采取这个设备构造需要使加速器增大，轮齿的板材的厚度增大，轴径尽寸也可就缩短，水平取得缓解。

双中央轴汽车变化器器CNC丝杠中传动蜗轴榫就要时与四根中央轴传动蜗轴榫咽合。各档传动蜗轴榫务的将构传动蜗轴榫无误赠合，并使反力平衡分配原则，双中央轴汽车变化器器的CNC丝杠传动蜗轴榫在主CNC丝杠齿上与来排除(起动力软件力与汽车变化器器)向进行上下变动程序，应用铰接式进行上下变动架构。从而，CNC丝杠轴颈就要进到这一领域发送轴的孔内，并在孔内导套，CNC丝杠轴颈与导套之中要有可以的径向缝隙，CNC丝杠后端开发经由渐开线花键进到这一领域副水速器动力软件传动蜗轴榫孔内，而副汽车变化器器动力软件传动蜗轴榫轴的轴颈支撑体系在球滑动轴承上。

各档齿轴在设备伺服电机电机上滚动连接使用，撤消了滚针滚针联轴器，使设备伺服电机电机屏幕总成的结构设计愈发简易。变化箱箱作时，两位当中轴齿轴对设备伺服电机电机齿轴所加入的的径向力，深浅完全相同，走向相悖，因双方转消、使设备伺服电机电机只承当传动比，不承当弯矩，有效改善了设备伺服电机电机和滚针联轴器的承受现况，也升高了变化箱箱器的用牢靠性和耐用性。12档变化箱箱器连接使用时，也应该确定对齿，可根据上述9档变化箱箱器的有关于玩法实操。